股票配资平台公司 中国汽车反攻日本，比亚迪超越丰田，日本媒体炸了

11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出66.37万元股票配资平台公司，占总成交额1.64%，游资资金净流入37.49万元，占总成交额0.93%，散户资金净流入28.87万元，占总成交额0.72%。

曾几何时，如果说中国汽车反攻日本本土，并让日本媒体胆战心惊，肯定会被认为是痴人说梦。不过，如今比亚迪已经让不可能变成了可能。

2023年年初，比亚迪加速全球化步伐，并开始布局日本汽车市场。

这一年的1月份，比亚迪乘用车正式登陆日本，直接发布ATTO 3、海豚、海豹三款新能源汽车，吹响了中国汽车反攻日本的号角。

2023年，比亚迪在日本售出了1446辆新车。作为全球四大汽车强国之一，日本国内每年汽车销量超400万辆。

比亚迪2023年在中国本土的销量高达302万辆。如果只从绝对数字来看，比亚迪这一千多辆显得很少。

然而即便这样成绩，也依然让日本媒体“炸了”，用“不可思议”来形容，而且还认为比亚迪有可能席卷日本。

日本汽车市场其实非常封闭，基本被本土品牌所垄断。比亚迪首年进军日本，能在新能源领域取得这样的成绩，已经很厉害了。

而且，日本媒体看到了比亚迪的巨大潜力。

果不其然，刚刚过去的2024年，比亚迪在日本EV销量劲增54%，达到了2223辆，远超特斯拉（3%）和现代（24%）的涨幅。

七强榜单上，比亚迪销量增速最高，显示出其在日本市场强大的产品竞争力。同期，日产、三菱、丰田的EV销量均大幅下滑。

其中，丰田大跌30%至2038辆。这意味着，比亚迪EV销量在日本超越丰田。

日本车企纯电动汽车萎靡不振，引领日本纯电动汽车增长的是中国和韩国企业。其中，比亚迪的表现尤为突出。

据悉，拉动比亚迪销量增长的主要产品是海豹车型，这是与特斯拉Model 3直接竞争的产品。该车型在日本售价299万日元，折合人民币13.9万元，这远高于其国内9.98-12.98万元的售价。

整体而言，比亚迪去年在日本EV销量，虽然远不及日产，也不如特斯拉和三菱，但是排名已经上升到第四位，而且也达到了特斯拉的40%左右，存在感大幅提升。

这也意味着，中国车企在日本的进攻势头逐渐加强。

汽车行业时代巨变之中，中国汽车产业乘着新能源汽车东风而迅速崛起。

经过十多年努力，中国构建起较为完善的新能源汽车产业链，涌现出比亚迪、宁德时代等一大批全球领先的新能源车企。

这引发了欧美对中国汽车的“恐惧”，纷纷挥舞关税等武器，以期限制和打压中国新能源汽车行业。

但我们不能因此就因噎废食股票配资平台公司，还是要想方设法加大出海力度。因为中国要想从汽车大国变成真正的汽车强国，征战全球汽车市场是必经之路。

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